約 2,093,639 件
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トレーニングモード スキルアップも出来る
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入手したい秘宝を選び持っている相手とバトルし、勝つと秘宝がもらえる。 コメント 前中後も一覧に反映できればと思うのですが、不要でしょうか？？ - 2012-03-12 07 01 47 そもそも三回目のボスを倒して次のステージがでたら、それまでやってたステージでは出なくなる。イベント発表されたら三回目のボスを倒さずに待ってた方がよさげ。 - 2012-03-08 09 27 23 一度、終わったステージでも、同じですか？ - 2012-03-07 00 52 09 最初のボスまでに出てるステージが前、二回目のボスが出てくる時に新しく追加されたステージが中。三回目のボスが出てきた時に更に追加されたステージが後 - 2012-03-05 21 05 53 イベント秘宝の取り方で、前中後はどういう意味ですか？ - 2012-03-04 22 40 55 ワイバーンのかけら3 - 2012-02-17 01 37 55 ↓失敗しました 続きです。書き込めるコメント覧は、何処に書けば良い？ - 2012-02-09 19 32 51 管理人様 イベントや課金で獲られるサーバント情報を - 2012-02-09 19 30 59
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バトルギアシリーズリンク 機種 タイトル 概要 判定 サイドバイサイドシリーズ AC サイドバイサイド 実車を使用したリアル系統のレースゲームはここから始まった。 良 サイドバイサイド2 エボルツィオーネ 前作をベースに内容をほぼ一新。真剣勝負ことタイムアタックを追加。 サイドバイサイド2 エボルツィオーネRR 全コースの逆走・リプレイ機能を追加、性能調整も行われたver.UP版。 バトルギアシリーズ AC バトルギア サイドバイサイドがあらゆる点で進化した新世代作。今作から車の性能によるクラス分けが追加された。 スルメ バトルギア2 前作をベースに最新車の追加やタイムアタックを進化させた完全版的な続編。難易度はシリーズ最高峰。 バトルギア2V サイドブレーキやPS2版のコース・一部車を追加したver.UP版。海外向けの為日本では殆ど見掛けない。 バトルギア3 ベースから一新され、初めてネットワーク(NESYS)に対応した。保存媒体が鍵型と言う唯一無二の特徴も。シリーズ中では本作と『3 Tuned』のみ、基板にナムコ製のPS2互換基板「SYSTEM246」が使われている。 賛否両論 バトルギア3 Tuned 多彩な要素が追加されたが、それを楽しめるかは筐体次第。Tunedカーを含めばシリーズ中収録車種最多。 バトルギア4 前作をベースに正統進化。性能に関わるチューニングが今作から可能となった。記録媒体はやはり鍵型。収録車種の大幅削減等の目立つ祖や大胆なイメージ刷新は賛否を呼んだが、それでも基本は堅実な作り。 シリ不 バトルギア4 Tuned 新旧要素が多数追加 復活した最終作。オンラインサービス期間も13年9ヶ月と長寿だった。 スルメ 据置機 PS サイドバイサイドスペシャル 初代と『2』(無印)のカップリング移植。見た目は劣化したが追加要素多数。 劣化 サイドバイサイドスペシャル2000 『バトルギア』とほぼ同時期に発売された廉価兼マイナーチェンジ版。デュアルショックの振動のみ対応・CPUの速さの可変化などが行われた。 PS2 バトルギア2 追加要素やCPUの速さが調整されたパワーアップ移植。一部要素は2Vで逆輸入された。 スルメ バトルギア3 無印に『Tuned』の要素を僅かに追加。初回限定でネットエントリーキーとトミカが付属した。 劣化 概要 『バトルギア』シリーズとは、タイトーから発売されたレースゲームシリーズである。 前身となる『サイドバイサイド』シリーズも公式ではシリーズのひとつとして数えられている。
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俺は今日、ついにあの男を渾身のエアスラッシュで真っ二つにし、俺の復讐劇は大団円を迎えた。 これは、俺の苦悩と憤慨と悲嘆の日々を書き綴った、壮大な物語である。 いつの事だったか、あの愚かな人間は生い茂る草むらの中に俺を放り投げた。 非力な俺はそこで毎日鳥ポケモンの威嚇に怯えながらも、強く生きていた。 俺が一体何をしたというのか。理不尽極まりなかった。 ただ、俺を捨てた人間が最後に吐き捨てた言葉、 「何はりきってんだよ。雑魚が。」 あの言葉が妙に気にかかっていた。俺は特にはりきって見せた覚えは無い。 仮に俺がはりきっていたとしても、それは世間一般的に良いとされているのではないか。 俺はあの馬鹿な人間の下に生れ落ちた事に、ぶつけようの無い激しい憤りを覚えた。 そして、自分は“天に恵まれていない”と、己の不遇さを嘆き、神を恨んだ。 でも、今日も明日も明後日も、俺は生き抜いてみせる。そう思えた。 何故なら、俺にはただ一人の親友がいたからだ。俺とは違う人間に捨てられたケムッソだ。 ケムッソは捨てられる際に、こう言われたらしい。 「お前に恨みは無いが、ボックスがいっぱいなんだ。分かってくれ。」と。 どうやら俺が捨てられた理由とは少し違うらしい。 あいつは俺より幾分か強かった。レベルが高かったとでも言っておこう。 俺はあいつに頼りきっていた。俺は攻撃技を繰り出す術を知らなかったからだ。 他人に自慢出来る技といえば電磁波くらいしかなかった。 何故に俺はこの技を使えたのかは未だに分からないが、そんな事はどうでもいい。 俺はあいつの様に強くなりたかった。今度は俺があいつを守りたい。そう思っていた。 その一心で俺はあいつと共にポケモンを倒して己を鍛え、ついに指を振る技を覚えた。 あいつは俺を祝福してくれた。俺は本当に嬉しくて、堪えきれず涙を流した。 そんな中、あいつは「お前の為に食い物探してくる。」と言い残し、俺の傍から離れていった。 俺は、「すぐ戻って来いよ。お前いないと俺殺されるからさ。」と冗談混じりで返事した。 これがあいつとの最期の会話になるなんて、予想もつかなかった。あいつは強かったから。 気付けばもう夕方だった。今日は曇っていて夕日が綺麗でない。 俺は親友を待った。しかし、いつまでたっても戻ってくる気配がなかった。 俺は不安になったが、あいつの身に何か起こるなんて考えられない。 いや、「考えたくなかった」が正しい。 その時、俺は何か強大な力を全身で感じ取った。不安になり、恐る恐る様子を見に行った。 そして、俺は耳を疑った。 「行け！ガブリアス！ドラゴンクロー！」 どこかで聞いた事のある声、この声は間違いなくあの男、俺を捨てたあの男だった。 「ぐあああああああっ！！」 俺は、今度は目を疑った。さっきまで喜び合っていた親友が、無残にも切り裂かれていた。 全身が凍りついた。怖くなった。涙が出た。そして、震えが止まらなくなった。 「よし！これで最強ガブリアスの完成だ！早速リボンを貰いに行くか。」 憎むべき男は、そう言ってエアームドに乗り、東の空へ飛び立って行った。 そして、親友は最期の一息を終えた。 あいつが、飴を持っていることに気付いた。きっとこの飴を俺に届けたかったのだろう。 俺は親友を、泣きながら埋めてやった。 その後、空腹には耐えられず、惜しみながらもその飴を食べた。 その瞬間、不思議と力が漲ってくる。そして、身体が光に包まれていく。 みるみる俺の体が形を変えていく。これは、進化というヤツなのか。 あいつは、いつだったか生前にこう言っていた。 「生まれ変わったら、今度は石になりたい。屈強で、踏んづけられても平気な石に。」 俺は、その願いが叶うように、流れ星に祈った。 俺は、あいつの為にも、あの男に復讐する事に決めた。 俺は、あの男に復讐を誓ったあの日から、格段に身体を鍛えていった。 しかし、親友を惨殺したあの巨大な怪獣に勝てる気はしない。 今日この頃では、己に限界を感じるようになり、思い悩んでいた。 俺は、親友の眠る場所に行った。 「俺さ、どうすれば強くなれるかな…」 この場所に来ると、自然と涙が溢れ出してしまう。 掠れそうな声で、眠る親友に尋ねてみた。 すると、空から何かが降ってきた。それは俺の頭上を直撃し、俺は気絶した。 目を覚ますと、頭上を直撃したであろう石が目の前に落ちている。 絶え間なく光り輝き、はっとする程美しい石だ。 俺はそっと手を触れてみた。その時、いつか経験した不思議な感覚が俺を襲う。 あっという間に光に包まれ、そして翼が大きくなっていく。 二度目の進化だ。自分の中のエネルギーが何倍にもなったような感じがした。 俺は、この光る石は間違いなくあいつの生まれ変わりだと確信した。 そして、再び泣き崩れてしまった。あいつは死しても、俺の味方をしてくれていた。 どれだけ俺は泣いただろうか。分からない程に俺は泣いた。 俺は一生分の涙を流したのだろうか。もう涙は涸れた。 あの男に情けは不要だ。必ず奴を倒す…いや、殺す！！！ 俺は気合でエアスラッシュ、はどう弾を思い出し、奴を追った。 俺は進化して得た巨大な翼を広げ、海を渡り、ついに男を発見した。 トゲキッスは幸せを呼ぶと云われているようだが、 その時の俺は破壊衝動で満ちていて、不幸の塊のように見えたかもしれない。 あの男は、バトルタワーと呼ばれる建物の中に入っていった。あの建物は何なのか。 どうやら、あそこには多くのトレーナーが出入りしているようだ。やはりバトルをする為の施設なのか。 いろいろ考えていると突然、四方八方から何かがやってくる。 よく見ると、大量のトゲキッス達が集結しようとしていたではないか。 そして、トゲキッスが一箇所に溜まり始め、俺もその群れの中に紛れた。 トゲキッスの一匹が「今から一緒に！これから一緒に！殴りに行こうか！！！」 と、チャゲアス風に叫んだ。 どうやら此処にいるトゲキッスは全員、あの男に捨てられたトゲピーが進化したものらしい。 そして、俺と同じようにあの男に復讐にやって来たと言う。その数はざっと100匹は下らなかった。 掛け声と共に、一斉にバトルタワーに向けてエアスラッシュを発射し始める。 海や空、海パン野郎を真っ二つにしながら、直進する空気の刃。 そして、それは島諸共、あの建物を切り裂き破壊していった。 辺りは騒然となり、あの男も建物から慌てて飛び出した。 「あああああああ！俺のガブリアスとトゲキッスが真っぷたつだぁあｗせｄｒｆｔｙｇふじこ」 崩れ去るバトルタワーを背に、必死で逃げるトレーナー達。 俺は、母親譲りの控えめな性格を押し殺して、奴を追い詰めた。 「もう逃がさねーぞ糞野郎！逝って良し！！」 俺はそう叫びながらエアスラッシュを放ち、男は芸術的な程綺麗に真っ二つになり、逝った。 そうして、俺の復讐は終わった。 更にバトルタワーも消え去り、同じ目に遭うポケモンはちょっと減少したとさ。 めでたしめでたし。 作 初代スレ 316,320,322-323
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【名前】 バトルジャパンキー 【読み方】 ばとるじゃぱんきー 【登場作品】 ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦海賊戦隊ゴーカイジャー THE MOVIE 空飛ぶ幽霊船海賊戦隊ゴーカイジャー 【初登場話】 第35話「次元ノムコウ」 【分類】 レンジャーキー 【使用者】 ゴーカイレッド 【大いなる力】 ○・第44話 【海賊戦隊ゴーカイジャー】 『バトルフィーバーJ』のバトルジャパンの力が宿るレンジャーキー。 モバイレーツで解錠し、バトルジャパンへ豪快チェンジ、能力を使える。 入手した大いなる力は劇中では未使用。 【ゴーカイジャー ゴセイジャー スーパー戦隊199ヒーロー大決戦】 「黒十字王」の使って特殊な銃にて撃ち出され、バトルジャパンへと実体化する。 更にはゴーカイジャー、ゴセイジャー、ゴセイナイトの2大戦隊の想いへ応え再度実体化した。
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もくじを見る 概要 所持ポケモン 関連項目 コメントフォーム 概要 所持ポケモン No. 名前 特性 通常特性 隠れ特性 関連項目 特性 あ行 ARシステム アイスフェイス アイスボディ あくしゅう あついしぼう あとだし アナライズ あまのじゃく あめうけざら あめふらし ありじごく アロマベール いかく いかりのこうら いかりのつぼ いしあたま いたずらごころ いやしのこころ イリュージョン いろめがね いわはこび うのミサイル うるおいボイス うるおいボディ エアロック エレキスキン エレキメイカー えんかく おうごんのからだ オーラブレイク おどりこ おみとおし おもかげやどし おもてなし おやこあい おわりのだいち か行 カーリーヘアー かいりきバサミ かがくのちから かがくへんかガス かげふみ かぜのり かそく かたいツメ かたやぶり かちき カブトアーマー かるわざ かわりもの がんじょう がんじょうあご かんそうはだ かんろなミツ ききかいひ きけんよち きずなへんげ ぎたい きみょうなくすり きもったま ぎゃくじょう きゅうばん きょううん きょうえん きょうせい ぎょぐん きよめのしお きれあじ きんしのちから きんちょうかん くいしんぼう クイックドロウ クォークチャージ くさのけがわ くだけるよろい グラスメイカー クリアボディ くろのいななき げきりゅう こおりのりんぷん こだいかっせい こぼれダネ ごりむちゅう こんがりボディ こんじょう さ行 サーフテール サイコメイカー さいせいりょく さまようたましい さめはだ サンパワー シェルアーマー じきゅうりょく じしんかじょう しぜんかいふく しめりけ しゅうかく じゅうなん じゅくせい じょうききかん しょうりのほし じょおうのいげん じりょく しれいとう しろいけむり しろのいななき しんがん シンクロ じんばいったい しんりょく スイートベール すいすい すいほう スカイスキン スキルリンク スクリューおびれ すじがねいり すてみ スナイパー すなおこし すなかき すながくれ すなのちから すなはき すりぬけ するどいめ スロースタート スワームチェンジ せいぎのこころ せいしんりょく せいでんき ぜったいねむり ゼロフォーミング そうしょく そうだいしょう ソウルハート た行 ダークオーラ ターボブレイズ たいねつ ダウンロード だっぴ たまひろい ダルマモード たんじゅん ちからずく ちからもち ちくでん ちどりあし ちょすい テイルアーマー てきおうりょく テクニシャン てつのこぶし てつのトゲ テラスシェル テラスチェンジ テラボルテージ デルタストリーム テレパシー でんきエンジン でんきにかえる てんきや てんねん てんのめぐみ とうそうしん どくくぐつ どくげしょう どくしゅ どくのくさり どくのトゲ どくぼうそう どしょく とびだすなかみ トランジスタ トレース とれないにおい どんかん な行 ナイトメア なまけ にげあし にげごし ぬめぬめ ねつこうかん ねつぼうそう ねんちゃく ノーガード ノーてんき ノーマルスキン のろわれボディ は行 ハードロック はがねつかい はがねのせいしん ばけのかわ はじまりのうみ パステルベール はっこう バッテリー はとむね バトルスイッチ ハドロンエンジン はやあし はやおき はやてのつばさ はらぺこスイッチ バリアフリー はりきり はりこみ パワースポット パンクロック ばんけん はんすう ビーストブースト ヒーリングシフト ひでり ひとでなし ひひいろのこどう ビビッドボディ びびり ひらいしん びんじょう ファーコート ファントムガード フィルター ふうりょくでんき フェアリーオーラ フェアリースキン ふかしのこぶし ぶきよう ふくがん ふくつのこころ ふくつのたて ふしぎなうろこ ふしぎなまもり ふしょく ふとうのけん ふみん ふゆう プラス フラワーギフト フラワーベール フリーズスキン プリズムアーマー ブレインフォース プレッシャー フレンドガード ヘヴィメタル ヘドロえき へんげんじざい へんしょく ポイズンヒール ぼうおん ほうし ぼうじん ぼうだん ほおぶくろ ほのおのからだ ほろびのボディ ま行 マイティチェンジ マイナス マイペース マグマのよろい まけんき マジシャン マジックガード マジックミラー マルチスケイル マルチタイプ ミイラ みずがため ミストメイカー みずのベール みつあつめ ミラーアーマー ミラクルスキン むしのしらせ ムラっけ メガランチャー メタルプロテクト メロメロボディ めんえき もうか ものひろい もふもふ もらいび や行 やるき ゆうばく ゆきかき ゆきがくれ ゆきふらし ようりょくそ ヨガパワー よちむ よびみず よわき ら行 ライトメタル リーフガード リベロ リミットシールド りゅうのあぎと りんぷん レシーバー わ行 わざわいのうつわ わざわいのおふだ わざわいのたま わざわいのつるぎ わたげ わるいてぐせ コメントフォーム 名前 コメント すべてのコメントを見る ※こちらは「情報提供欄」です。質問や雑談はご遠慮ください。
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【戦隊名】 バトルフィーバーJ 【読み方】 ばとるふぃーばーじぇい 【変身アイテム】 バトルシーバー 【登場作品】 バトルフィーバーJ 【詳細】 国防省とFBIの精鋭を集めて結成した組織。 別名は「バトルフィーバー隊」。 正体を知られた者は敵組織から狙われる危険性があり、 そういったことを考慮し、組織自体を辞職しなければならない。 登場する作品から巨大ロボが投入される。 戦闘時にはダンスを取り入れた攻撃を行う。 巨大ロボは「バトルフィーバーロボ」。 征服をたくらむ悪の軍団「秘密結社エゴス」と戦う。 【戦士】 【バトルジャパン】 【ヒーロー名】 バトルジャパン 【読み方】 ばとるじゃぱん 【変身者】 伝正夫 【声/俳優】 谷岡弘規 【スーツアクター】 新堀和男 【登場作品】 バトルフィーバーJ 『百獣戦隊ガオレンジャーVSスーパー戦隊』や『海賊戦隊ゴーカイジャー』にも登場。 【バトルコサック】 【ヒーロー名】 バトルコサック 【読み方】 ばとるこさっく 【変身者】 白石謙作神誠 【声/俳優】 伊藤武史伴直弥（現：伴大介） 【スーツアクター】 渥美博古賀弘文 【登場作品】 バトルフィーバーJ 白石謙作を演じる伊藤氏は『秘密戦隊ゴレンジャー』のミドレンジャー、神誠を演じた伴氏は『人造人間キカイダー』、『キカイダー01』のキカイダーや『イナズマン』、『イナズマンＦ』のイナズマンなどを演じている。 【バトルフランス】 【ヒーロー名】 バトルフランス 【読み方】 ばとるふらんす 【変身者】 志田京介 【声/俳優】 倉地雄平 【スーツアクター】 橋本春彦 など 【登場作品】 バトルフィーバーJ 【バトルケニア】 【ヒーロー名】 バトルケニア 【読み方】 ばとるけにあ 【変身者】 曙四郎 【声/俳優】 大葉健二 【スーツアクター】 大葉健二喜多川務 【登場作品】 バトルフィーバーJ 演じた大葉健二は『電子戦隊デンジマン』のデンジブルーや『宇宙刑事ギャバン』のギャバンなどを演じた俳優。 スーパー戦隊シリーズでは他に『忍風戦隊ハリケンジャー』の烈堂住職（シュリケンジャーの変装）や『獣拳戦隊ゲキレンジャー』の拳士ダン（ゲキレッド（ジャン）の父）を演じている。 【ミスアメリカ】 【ヒーロー名】 ミスアメリカ 【読み方】 みすあめりか 【変身者】 ダイアン・マーチン汀マリア 【声/俳優】 ダイアン・マーチン小牧リサ（声）萩奈穂美 【スーツアクター】 小牧リサ小野寺えい子喜多川務 【登場作品】 バトルフィーバーJ マーチンの声の吹き替えを担当した小牧氏は『秘密戦隊ゴレンジャー』のモモレンジャーを演じた女優。
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バトルリーチ SDキャラリーチ共通 発展時点で激熱、期待度は VSオーリン＜VSリナ キャラ名＆期待度の色：緑＜赤＜金 終盤カットイン：赤＜金(リオ)＜金(ハワード) 最後のボタン押しでVICTORY役物が発動すれば大当たり ハズレ直後にVICTORY役物が発動する復活演出あり オーリンは釣りの発展先としてもよく選択される VSオーリン リーチ ＜赤＞ ＜金＞ VSリナ リーチ ＜赤＞ ＜金＞
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本項ではアーケード版『バトルギア』『バトルギア2』と、PS2移植版『バトルギア2』を併せて紹介します。 バトルギア 概要 筐体の種類 ゲームの進め方 収録要素 評価点 問題点 総評 バトルギア2 (PS2) 概要(PS2) 変更点 追加車種 評価点(PS2) 問題点(PS2) キツイ隠し要素解禁条件 総評(PS2) バトルギア 【ばとるぎあ】 ジャンル レース ツイン筐体 対応機種 アーケード メディア Type-Zero＋HDD 発売・開発元 タイトー 稼働開始日 1 1999年3月 2 2000年 2V 2002年 判定 AC版全作 スルメゲー ゲームバランスが不安定 ポイント 大きく進化したゲーム内容調整不足も甚だしい鬼畜CPU激しくなった理不尽補正より強化されたタイムアタック バトルギアシリーズ 概要 『サイドバイサイド』シリーズの後継作として1999年に1作目、2000年に『2』が稼働した、『バトルギア』シリーズ初期2作。略称は『BG』『バトギ』。 前シリーズで評価されたリアル風の挙動を順当に引継ぎ、タイムアタック要素やグラフィックも大幅に進化させ、前シリーズ以上のヒット作となった。 一方でCPUや挙動補正等の強化など難度調整の面でも大幅に進化し、新シリーズながらゲーム設計がよりストイックな方向へ歩み始めた一作でもある。 『2』はナンバリング作ではあるが、実際は『1』に要素追加や変更を行ったメジャーバージョンアップ版に当たり、基本のゲーム進行はほぼ変わらない。 2001年には『2』のPS2移植版が発売、2002年にはアーケード版『2』にPS2版の一部要素を追加した海外市場向けの仕様変更版『2V』が少数稼働した。 筐体の種類 ツイン筐体 通常の筐体。バケットタイプのシート、ハンドル・ペダル2つ・シフトレバー・視点切替ボタンに加え、新たにスタートボタンを搭載。各ボタンとハンドルの大型化・シートの調節機能等、この筐体デザインは以後同社のレースゲームや大型筐体ゲームでの標準仕様となった。 スタートボタンはレース中でハザードとヘッドライト点灯（ハイビーム）として機能する。 『サイドバイサイド』改装筐体 『サイドバイサイド』シリーズの筐体から化粧類や基板類等を変えた筐体。『1』から『2』へのコンバージョンもHDDの交換で可能。ゲーム内容は同一だが、シート調節機能やスタートボタンが無い（『2』で強制終了不可能）など、他の筐体と比べると不便な面がある。 シングル筐体 『2』のみに存在している筐体。ツイン筐体の要素をそのままに1人用とした、狭小店舗向けの筐体。筐体を繋げての通信対戦も勿論可能。 『2V』専用筐体 『2V』はこの筐体でのみ稼動。同社のカースタントゲーム『スタントタイフーン』筐体の流用で、ハンドルの振動機能とサイドブレーキが追加。 海外向けのバージョンである故(*1)、ゲーム内表記は全て英語・操作系やUIの左ハンドル仕様化・テーマ曲の「To Become Wild」が削除されている。 ゲームの進め方 ゲーム進行順 1.コインを入れ、スタートボタンを押して始める。スタートすると『1』ではメーカー選択、『2』ではコース選択画面に移行。 この時空いている筐体の画面には対戦者募集画面が表示され、空き筐体からゲームを始めると、自動的に対戦モードとなる。対戦キャンセルをしたい場合は、プレイしている筐体でスタートボタンを押す。 『2』では視点切替ボタンを押しながらスタートすると、通常コースから代わって隠しコースが選べる。 『1』か『2』で以降の進め方が大きく異なる為、それぞれ表記する。 + 『1』の場合 2.最初にメーカーを選ぶ。この時スタートボタンを押しながら対応したメーカーを決定すると隠し車種が選べるようになる。 やはり隠し車種が選べる間は通常の車種を選択する事はできない。 3.次に車種を選択する。キャンセルして前の画面に戻る事も可能。シフトレバーを動かして色を選択する。 4.ATかMTか選択する。ここから前の画面に戻る事ができなくなるので注意。この時に視点切替ボタンを押しながらギアを決定すると、通常コースから代わって隠しコースが選べる。 5.最後にコースを選択する。『2』とは異なり、難易度選択は不可能。シフトアップでタイムアタックへの切り替え、シフトダウンで逆走、視点切替でBGM選択が可能。 + 『2』の場合 2.最初にコースを選択する。この時シフトレバーを動かすとタイムアタックへ切り替え、ブレーキを踏むと逆走、視点切替で難易度選択が可能。 3.メーカーを選ぶ。この時スタートボタンを押しながら対応したメーカーを決定すると隠し車種が選べ、ここから視点切替でBGMが選択できる。 『1』と同様、やはり隠し車種が選べる間は通常の車種を選択する事はできない。 4.次に車種を選択する。キャンセルして前の画面に戻る事も可能。シフトレバーを動かして色を選択する。 5.最後にATかMTか選択する。ここでは前の画面に戻る事ができなくなるので注意。 6.レースorタイムアタックが開始される。時間内にチェックポイントを通過し、完走する。 7.『1』では弩級または超弩級コース、『2』では何れかのコースの難易度5で1位でゴールすればエンディング。 『2』でリタイアした場合はコンティニュー画面が出現。クレジットがある場合はスタートボタンを押してコンティニューできる。コンティニューした場合は前回と同じ状態でもう一度スタートでき、しなかった場合はゲームオーバー。筐体設定でコンティニュー不可能とする事も可能。 ゲームモード ノーマルゲームモード コンピュータ相手と全4台のレースをするモード。 『2』ではCPUのレベル（コースを走る速さ）を視点切替ボタンで変更可能となった。 レベルは「★」で表現され、★の色は難易度3までは白色、難易度4は黄色、ボタン長押しで選択できる難易度5は赤色で表示される。因みに難易度5は隠し要素ではあるのだが、プレイ中は5段階表示が見えるようになっている。家庭用では見えないように修正された。 タイムアタックモード コースごとの筐体内最速ゴーストと戦うモード。スタートボタンを押すと非表示になる。筐体内最速を更新するとネームエントリーになる。アドバタイズデモ時に流れているリプレイは、このゴーストデータ。アーケード版のデフォルトでは、CPUの走りが保存されている。 対戦モード 他プレイヤーと最大4人で対戦できるモード。後はノーマルゲームモードと同様。 収録要素 収録車種 今作から初めてパワーごとのクラス分けが行われるようになった。具体的にはクラスAが260馬力以上、クラスBが200馬力以上、クラスCが200馬力未満となる。 前身作同様、ほぼ全ての車種で社外製ホイール＆エアロパーツ装着＆ローダウンという外見改造(*2)が施されている。この中で漫画『頭文字D』に登場済みだった車種は、その殆どが作中の登場人物の仕様に近い外見となっている。『2』で隠し車種含めた12車種追加・一部既存車種が仕様変更され、『2V』ではPS2版の一部隠し車種が追加された。 + 収録車種一覧 メーカー 車種 初出 備考 通常車種 Aクラス 全22車種 トヨタ スープラ RZ(JZA80) 1 後期型・TRD製フロントバンパー装着 カローラレビン 3door GTV TURBO TUNE(AE86) 隠し車種 秋山渉仕様がモチーフボルトオンターボ仕様 スプリンタートレノ 3door GT-APEX MECHA TUNE(AE86) 隠し車種 藤原拓海仕様がモチーフ(*3)レース用エンジン換装仕様 日産 スカイラインGT-R(BNR32) 1 ニスモ製エアロ装着・アーケード版のみ スカイラインGT-R V-Spec(BNR34) 2 前期型 ホンダ NSX タイプS Zero(NA2) 1 中期型 インテグラ タイプR TURBO TUNE(DC2) 2V 隠し車種 スマイリー酒井仕様がモチーフ(*4)ボルトオンターボ仕様 シビック タイプR TUNED(EK9) 隠し車種 二宮大輝仕様がモチーフ(*5)レース用エンジン換装仕様 マツダ RX-7 タイプRZ(FD3S) 1 4型(*6)・高橋啓介仕様風エアロ(*7)装着『2』では後期型の5型タイプRSへ変更 サバンナRX-7 ∞ TUNED(FC3S) 2 隠し車種 高橋涼介仕様がモチーフカラー変更不可 RX-7 タイプRS TUNED(FD3S) 隠し車種 高橋啓介仕様がモチーフ『1』の4型そのもの・カラー変更不可 三菱 ランサーエボリューション III(CE9A) 1 何れもグレードは「GSR」(*8) ランサーエボリューション IV(CN9A) ランサーエボリューション V(CP9A) ランサーエボリューション VI(CP9A) 2 ランサーエボリューション VIトミ・マキネンエディション(CP9A) ランサーエボリューション III TUNED(CE9A) 隠し車種 須藤京一仕様がモチーフPCCS(*9)搭載・カラー変更不可 ランサーエボリューション IV TUNED(CN9A) 隠し車種 岩城清次仕様がモチーフPCCS搭載・カラー変更不可 スバル インプレッサ 22B-STI Version(GC8改) 1 Version IVベースの特別仕様車 インプレッサ WRX タイプRA STi Version V Limited(GC8) RAは4ドア、Rは2ドア仕様『2』ではVersion VI Limitedへ変更(*10) インプレッサ WRX タイプR STi Version V Limited(GC8R) インプレッサ WRX タイプRA TUNED(GC8) 2V 隠し車種 藤原文太仕様がモチーフ Bクラス 全9車種 トヨタ セリカ GT-FOUR(ST205) 1 後期型 セリカ SS-II(ZZT231) 2 前期型・TRD製エアロ装着(*11) アルテッツァ RS200(SXE10) 前期型・純正エアロ装着 日産 シルビア K s(S14) 1 後期型・オーテック製エアロ装着厳密には特別仕様車「K s MF-T」(*12) 180SX タイプX(RPS13) 中期型 シルビア Spec-R AERO(S15) 2 前期型 ホンダ インテグラ タイプR(DC2) 1 後期型 S2000(AP1) 2 一部カラーでハードトップ化 マツダ サバンナRX-7 ∞(FC3S) 1 高橋涼介仕様風エアロ(*13)装着 Cクラス 全9車種 トヨタ カローラレビン 3door GTV(AE86) 1 前期型(*14) スプリンタートレノ 3door GT-APEX(AE86) カローラレビン BZ-R(AE111) 後期型・TRD製エアロ装着 カローラレビン SR(AE85) 隠し車種(*15) 前期型 スプリンタートレノ SR(AE85) MR-S S EDITION(ZZW30) 2 一部カラーで外見変化(*16) ホンダ シビック タイプR(EK9) 1 後期型(*17) マツダ ロードスター 1.6(NB6C) 1 緑では幌の色が薄茶に変化(*18) ロードスター 1.8 A-Spec(NB8C) マツダスピード製の特別仕様車一部カラーで幌の色も変化 収録コース コースはその殆どが静岡県・群馬県・栃木県に実在する峠道がモデルで、現実とほぼそのままの一本道コースも前身作から大幅に増加。一本道コースはコースマップが途中で途切れており、コースガイドも表示されない。また公式ではコースデータが「不明」になっている。選択画面でブレーキを踏む事により、全コースで逆走も選択できる。全長と高低差は判明しているコースのみ記した。 + 収録コース一覧 難易度 全長 高低差 デフォルトBGM 解説 『1』の通常コース(『2』では隠しコース) (旧)初級 2040m×3周 27m Axel Mind 『1』では"Lakefront In Spring"として登場。春の河口湖と芦ノ湖が元ネタのコース。初級でありながら、本格的なブレーキングが必須なキツめの中速コーナーが複数ある。順走終盤に当たるトンネルの中ではヘッドライトと車内の計器類が自動的に点灯する。 (旧)中級 2218m×3周 36m Battle Gear 『1』では"Skyline In Summer"として登場。芦ノ湖・箱根スカイラインを元ネタとした、夏の富士山を望む周回峠コース。S字を含む道幅の広いキツめのコーナーを如何に速くクリアできるかが鍵となる。 (旧)上級 2330m×3周 67m Crying On the End of Heaven 『1』では"Valley In Autumn"として登場。箱根町が起点の各県道を元ネタとした夜間コース。中盤ではオフロード区間有り。適度な道幅の急コーナーが続く。より高みを目指す人にはこのコースが良いだろう。オフロード区間では操作は難しくなるが、慣れてしまえば問題なく完走を狙える。但しCPUカーは完璧に走り抜けるため、壁接触一発で追い抜かれることも多い。 (旧)超上級 2304m×3周 47m Into the Gap 『1』では"Snow field In Winter"として登場。雪原が舞台の雪道コース。路面の積雪度合いによって車の挙動が変わり、それをいかに制御するかがポイント。 『2』の通常コース 超初級 1544m×5周 0m 『1』 Axel Mind『2』 I ll be back here 『1』では隠しコース"Test Course"として登場。日本のオーバルトラック(*19)を元ネタとしたバンク付のオーバルコース。そこまで急でないバンクがあり、アクセルを放す程度の減速が必要となる。超初級ながらアクセル全開ではない、アクセルワークの基礎が学べる。 初級 2290m×3周 50m 『2』 To Become Wild『2V』 Midnight 真夏の中禅寺湖を元ネタとした、花火大会中の湖畔が舞台の超高速周回コース。緩い中高速コーナーのみで構成され、『1』の初級よりも走りやすくなっている。 中級 1835m×3周 30m Feel Tense 紅葉中の日塩もみじラインを元ネタとした、アップダウンの激しい周回峠コース。見通しも全体的に悪く、各コーナーを素早くクリアできれば立派な中級者と言える。 超中級 5184m 214m Revenge on X PS2版及び『2V』専用のコース。妙義山をそのまま再現した、上級者向けのコース。ヘアピンカーブもそこまで急では無く、難し過ぎる程ではないが、道幅が非常に狭い。後に当コースが復活した『バトルギア4』では、「超上級」コースへと昇格した。 上級 不明 452m Fight it out 前身作『サイドバイサイドスペシャル』が初出の赤城山を舞台とした一本道コース。順走では序盤が道幅の狭い大小のヘアピンが連続し、上級とは思えないほど難しい。ただし中盤以降の道幅は比較的広く、慎重に走れればギリギリで完走できるだろう。 超上級 不明(*20) 不明 Final Blow 榛名山にある群馬県道28号高崎東吾妻線（通称「裏榛名」）が舞台の一本道コース。順走序盤は直線主体、中盤で道が狭くなり霧も発生、終盤は更にオフロードとなる。 弩級 5969m(*21) 329ｍ 『1』 Crying On the End of Heaven『2』 Midnight 『1』では隠しコース"Special Stage"として登場。『サイドバイサイド2』から続投。榛名山にある群馬県道33号渋川松井田線を舞台としたシリーズ伝統の一本道コース。ハイスピード区間とテクニカル区間が混合しているうえ、CPUカーのレベルも高い。前身作及び『1』ではコースのディティールが全体的に簡素であったが、『2』ではコースの大幅なディティールアップが行われ、より実在のものに近づいた。 超弩級 不明 不明 The Night Diver 『1』では隠しコース"Twist TIght"として登場。長尾峠が舞台の最高難度コース。鋭利で不規則な急カーブが続くが、順走終盤のレイアウトは実際と僅かに異なる。何れも序盤・終盤以外は道が極端に狭くかつ複雑で、直線部では霧も発生する。CPUカーも恐ろしく速く、進路妨害を含む相当な実力がなければ優勝は厳しい。ちなみに『1』のみスタート時は深夜で、後半になると早朝となっていく演出がある。 評価点 前身作の『サイドバイサイド』シリーズから格段に進化したグラフィックと内容。 新基板「Type-Zero」は、当時のセガの高性能基板「MODEL3」に次ぐ美麗なグラフィックを実現(*22)。従来は2Dで済まされていたホイールやライト類は3D描写され、スタートボタンでヘッドライトとウィンカーが動かせる等、芸も細かい。 今作から追加された車内視点も革新的。当時は車内だけでなく計器類まで3D描写するゲームは海外のPCゲームくらいで、とても珍しい物であった。 R34のマルチファンクションディスプレイも実車通り動作する。この点は国産レースゲームでは長い間バトルギア独自の要素だった。 このような車のありとあらゆる部分を3Dで再現しながら、大半のシーンで60fpsで動くようになった所も評価点である。 ドリフト時のスキール音等の環境音もよりリアルになり、臨場感が増した。 発進時のスキール音や衝突音等の一部は前身から流用されている。更に『2』ではエンジン音が細分化され、各車種で違ったエンジン音を楽しめる。 ゲームオーバー後に直前の走行がリプレイされる機能も健在。シフト操作の視点変更も勿論可能で、鑑賞から走行ラインの研究までのニーズに応えた(*23)。アドバタイズデモでランダム再生される各コースのタイムアタック1位のリプレイも、他人の走行をフルに見れるという当時は他に類を見ない要素だった。 保存媒体に当時珍しかった大容量HDDを用いた事で、他ゲームよりも頭一つ抜きん出た収録車数やコース数を達成した。 以降の作品でも大容量HDDは継続採用され、ネットワークを用いたアップデートで車とコースが更に追加されるようにもなった。これらの要素は、現在のゲームでは当然のものと化したが、今シリーズはそのパイオニアの一つと言っても良いかもしれない。 進化したリアルな挙動 挙動も『サイドバイサイド』からよりリアリティを感じるように調整され、実車を操る楽しさとゲームとしての楽しさを更に両立した。 実車より高速でコーナーを曲がれる上にドリフト制御も容易いが、挙動はしっかり減速したり荷重移動をしないと曲がらないと言った、実車風のリアルさをしっかり再現しながらも、ゲームらしいデフォルメがされており、さながらリアルを手軽に感じ取れる挙動となっている。 因みに『1』ではステアリングのレスポンスや全車のグリップが良く、安定性は高いが曲がり難い4WD車でもかなり曲がっていた。 『2』ではこれらのハンドリング性能が鈍化。僅かではあるが、よりリアリティを感じられる挙動となった。『2V』では更にサイドブレーキが実装され、よりドリフトする楽しさと駆引きを味わえる。 より強化されたタイムアタック タイムアタックで初めてゴースト機能が採用され、それを抜いて自分のゴーストを刻む新たな楽しみも生まれた。 『2』では更に環境を強化。詳細情報(*24)が日本語化され、スタートボタンと視点切替ボタンを3秒間同時に押し続けると強制終了できる機能も追加された。 これはゲーム中にミスをして、良いタイムが出ないorゴール不可能と判断した際にタイムアウトまで待つ手間を省く為に用意された物である。当然ながらプレイ料金は無駄となり、再プレイにはコイン投入が必要。スタートボタンの無い「サイドバイサイド改装筐体」では実行不可能。 「ZUNTATA」による雰囲気抜群のサウンド BGMは前身から引き続き「ZUNTATA」が担当。担当者は『1』が瓜田幸治(*25)氏、『2』が高萩英樹(*26)氏。何れもカッコ良いロック調のBGMで、どれも高評価。 『2』でも『1』のBGMが使え、更には高萩氏が作曲した『サイドバイサイド2』のBGMが強化されたリメイク音源で使用可能という豪華仕様。 『2』のOP・初級曲の「To Become Wild」は元・クリスタルキングの田中昌之氏が歌唱。氏の熱い声はゲームの雰囲気にマッチしている。そんな評判にもかかわらず、この曲は権利関係からか以降の続編で使用される事は一切無く、その事を残念がるファンも少なくなかった。 PS2版及び『2V』の超中級曲として追加された「Revenge on X」もコースの雰囲気にあっており高評価。同曲は続編以降も『3』の超初級順走、本作の超中級が超上級として復活した『4』の同逆走曲として継続使用されている。 より「頭文字D」らしさが強化されたコースや車種。 通常車種に装着されたパーツ類は勿論、隠し車種に至っては何れもが「頭文字D」の露骨なパロディとなっている。特に「スプリンタートレノ MECHA TUNE(AE86)」の車内視点で見える追加タコメーターとドリンクホルダーの紙コップ等、内装までパロディした隠し車種も。『2』の上級BクラスでオレンジのS14(*27)がFC3Sに次ぐ上位にいたり、弩級Aクラスで何故かAE85が登場する等、レースモードの出走車順までもパロディしている。 『2』まではセガ製の公式ゲームが無かった為、この演出は前身作と同様「『峠での合法レース』という雰囲気を盛り上げている」と好意的に評価する意見が多かった。だが『3』ではセガ製ゲーム稼働後にも拘らず更なる悪ノリ(*28)が行われ、結果として両プレイヤー間で両社に関する論争が発生するほどの賛否両論点となってしまう。 問題点 他のアーケードのレースゲームよりも明らかに難しいノーマルゲームモード 後ろのCPUが突然高速で迫る等のインチキの類では無く、常に一定かつハイペースで走るという純粋に難しい類である。どれ位難しいかと言えば、難易度1の超初級コースですら驚異的な速さで綺麗にライン取りをし、かつ正確にコーナリングしてくる。まさに初心者置いてけぼりと言わんばかりの難度で、かなりやり込んでいないと1位どころか終始最下位争い…という事もザラ。 難易度1でもこの有様だというのに、難易度5はこれが可愛く見える程の鬼のような速さとなる。誇張抜きに、TAS(*29)並かそれに近い動作が普通にできる実力でも無いとクリア不可能。この難易度調整が災いし、エンディングを見る事そのものが非常に難しいゲームになってしまっている。 難易度が上がってもCPUの速度が変わるだけで、行動ルーチンが変わる訳では無い。高難易度の行動ルーチンをそのまま低難易度に持って来た結果がこのような鬼畜難易度、といったところだろうか。 その一方で最下位のCPUは他のCPUと比べてかなり遅く走るので、バランスの落差が激しい。 後述の家庭用では速さだけは調整される事となった。因みにCPUはAIで動いている訳では無いらしい。 因みに『1』では難易度は固定で、前身作同様コース難易度に応じてCPUも速くなるという仕様になっている。 しかし前身作に比べて更にCPUの速さが不条理と化しており、エンディングを拝むことが厳しいという点は変わっていない。 素の難しさに追い討ちを掛ける理不尽な補正 ただでさえ難しいのにイン側から他車に接触すると、アンダーステアが強くなる補正がすぐ体感可能な位に悪化。接触しても双方共速度がそこまで変動する訳では無いとは言え、オーバーテイクに大きな制限が発生してしまう。 実はこの補正が一番厳しいのはこの2作である。リアル系統のゲームに対して相性が悪過ぎる。 速い上に接触によるアンダーが発生して、発生している間に抜き返されてしまうと言う悪循環が往々にして発生してしまう。余程このゲームに慣れていないとこの悪循環から抜け出すのは殆ど無理ゲーと言い切っても良い程に理不尽である。 因みにアウト側から接触するか、当たり判定がややシビアだがノーズ部分に接触した場合は上記の補正は起きない模様。 その為、アウト側又はノーズ部分からねじ込めば、他車を妨害しながら速くコーナリングすることも一応は可能。 その他 制限時間はやはり短め。完走するにはそれなりの実力が必要。 実はこれでも前身作に比べれば若干マシにはなった方。後述のPS2版では制限時間延長により完走が容易にはなった。 HDDを採用している為、レース開始前に10秒程のロードが入るようになってしまった。 ついでに言うとボディカラーを変える際、0.8秒程硬直してしまう。 このHDDは結構な振り幅で当たり外れがあり、シークタイムに顕著に出る事が多い。 総評 より強化されたタイムアタックや、運転する楽しさとゲームとしても楽しめるリアリティのある挙動等、良作の素質を持ったゲームである。 だがCPUの調整不足としか思えない異常に正確な走りによる高難易度ぶり、プレイヤーに一方的に不利に働く補正等、良作の素質を殺してしまう仕様が裏目に出てしまった。 結果として、そのリアルな挙動でレースをしたいユーザーに応えられなかったのは痛いもので、人によってはレースモードの高難易度からマゾゲーといった否定的評価を下すこともあるだろう。 このように更にタイムアタックに特化した、言い換えれば「レース要素を蔑ろにしている」と言ってしまっても差し支えないほどの本シリーズのタイムアタックに対する過剰な力の入れ具合は、 対戦プレイが盛んなゲームセンターという環境とは相性が悪く、日本においての後の人気に悪影響を及ぼす結果となった(*30)。 リアリティのある車の運転をゲームなりに楽しみたい、或いはストイックにコースレコードを極めたいプレイヤーならば一度はプレイするべき作品であると言えるだろう。 しかしあくまでレースや対戦目的であれば、楽しめるかどうかは微妙な所だが、その大きな障壁を乗り越えた時の面白さも他のゲーム以上に大きい物であることは間違いない。 本作の挙動を手足のように操る事ができ、高い目標を達成できてこそ面白みを感じ取れるゲームと評価すべきか。 とは言え、前身作同様演出面での完成度の高さやリアリティ溢れる挙動に加えて「走り屋がテーマのリアル風レースゲーム」といった作風から、今なお根強いファンが存在するのも事実である。 流石に当時と比べるとタマ数は激減したものの、コンパクトなシングル筐体が追加された『2』が前身作同様、現在も温泉旅館等の小規模なゲームコーナーで現役稼動しているケースが存在する。 国産スポーツカーやレースが好きな方はもちろん、俗にいう走り屋文化が好きな方も、もし偶然見かけた際には是非プレイして頂きたい。レースや対戦要素の粗の部分に目を瞑れば、公道レースの醍醐味を味わえるはずだ。 バトルギア2 (PS2) 【ばとるぎあつー】 ジャンル レース 対応機種 プレイステーション2 発売元 タイトー 発売日 2001年3月22日 定価 6,800円（税別） 判定 スルメゲー ポイント 速さだけは易しくなったCPUニヤリとさせる追加車種キツい隠し要素解禁条件 概要(PS2) 『バトルギア2』に追加要素を収録したPS2移植版。基本はアーケード版と一緒である。 また、メディアは裏面の青いCD-ROMである。 変更点 車種関連 「スカイラインGT-R(BNR32)」が「TUNED」仕様の隠し車種へ差し変わり、新たに通常車種で「MR2 GT(SW20)」が収録された。 但し「MR2」でタイムの記録を出すとランキングの車種欄に「MR-S」と表記される微妙なミスがある。 「スプリンタートレノ MECHA TUNE(AE86)」のカラー変更が不可能になった。ボンネットがカーボンか否かはアーケード版同様に選択可能。 「RX-7 TUNED(FD3S)」にマツダスピード製の特別仕様車「A-spec」のフロントバンパーが装着された。やはり元ネタは高橋啓介仕様である。 ノーマルモードでの出走車が全クラス・全コースで変更。より「頭文字D」を意識した出走順となったコースもある。 ノーマルレースの難易度・エンディング条件の仕様変更 アーケード版の理不尽とも思える鬼のようなCPU車の速さが抑えられ、制限時間も「難易度設定」を変更する事で易しめに調整可能となった。但し、CPU車で調整された点は走行時の速さだけで、ミスをしない走り自体はそのままなので、根本的に易しくなったかと言えば疑問符が付く所。 エンディングは一本道コース限定となったが、難易度4でも通常のリプレイにスタッフロールを追加した簡易エンディングが流れるようになった(*31)。 ...のだが、実は周回コースでのエンディングも隠し要素として収録されており、以下の裏技を使うと確認できる。 + エンディング条件の裏技 1.ARCADE MODEの難易度4か5で一本道コースを1位でゴールする。 2.エンディングは見ずにそのままもう一度ARCADE MODEをプレイする。モードや難易度・クラスは問わない。 3.完走後、リプレイを見るとエンディングが流れる。 極端な例では超初級+難易度1+クラスC車種でもエンディングを拝める。無論難易度5でクリアすればAC版のエンディングを拝むことも可能。 以上の仕様変更により、アーケード版よりは幾分完走及びエンディングを拝む事は容易になった。前述の裏技も難易度4以上での一本道コース優勝が前提条件の為、やはり一般的なレースゲームと比べると高難度ではある。 追加車種 隠し車種はどれも「頭文字D」を連想する仕様。前述の通り、一部隠し車種はアーケード版『2V』に逆輸入された。 通常車種 クラス メーカー 車種 備考 B トヨタ MR2 GT(SW20) 後期型の5型 隠し車種 A トヨタ MR2 GT TUNED(SW20) 小柏カイ仕様がモチーフベースは中期型の3型 日産 スカイラインGT-R TUNED(BNR32) 中里毅仕様がモチーフ(*32) ホンダ インテグラ タイプR TURBO TUNE(DC2) スマイリー酒井仕様がモチーフボルトオンターボ仕様 シビック タイプR TUNED(EK9) 二宮大輝仕様がモチーフレース用エンジン換装仕様 スバル インプレッサ WRX タイプRA TUNED(GC8) 藤原文太仕様がモチーフ 評価点(PS2) PS2の性能を生かした快適性の向上やグラフィック強化、プレイ環境の快適化。 アーケード版の開発スタッフが直々に移植を手掛けただけあり、UI面も含め移植度は完璧。ACの移植作としての完成度の高さから、PS2版『3』が発売された今でも家庭用バトルギアシリーズで一番との声も少なくない。 ゲームには直接影響しないものの、HDD採用のアーケード版よりもロード時間が短縮され、車のホイール描写やマップの描写距離も強化された。 対応デバイスはハンドル型コントローラー「GT FORCE」の他、ナムコ製「ネジコン」に対応。前者は選択場面のグラフィックも変わる。 時間制限の一切無いフリーランモードがあり、初心者でもコースを思う存分に堪能・練習出来るようになった。 問題点(PS2) 異常にメモリーカードの容量を食う。通常プレイで約2.2MB、モデム使用時だとなんと2.6MB以上。 これは恐らく、本作のゲームデータが各コースごとのTAゴーストデータと一体化していることによるものと思われる。 AC版からUIをそのまま引き継いでいるせいか、一度コース選択、車種選択に入ったらメニューに戻れない為、選び間違えたらとんでもないロスになってしまう。 ゲームオーバーする度にオープニングに一々戻ってしまう為、違うコース、車種、難易度を選択する時のテンポは劣悪の一言。 キツイ隠し要素解禁条件 何と言っても隠し要素の解禁はそれなりに実力が伴う物なので、ある程度の腕は必要である。 条件は下記の通り。 隠しコースは対応したコースを、Bクラス以上で難易度2以上で1位で完走で出現。 隠し車種は対応したコースを、Aクラスで難易度3以上、且つ対応した隠し車種と同型の車種を抜いて完走すると出現。救済処置として累計走行距離でも解禁可能ではあるが、走らなければいけない距離は相当多めに設定されている。真面目に上達して条件を達成した方が早く解禁できるだろう。 + 隠し要素一覧。 対応コース 走行距離 要素 初級 500km 超初級 超初級 1,500km 旧初級 超初級順逆走 2,000km トヨタ・カローラレビンSR(AE85) トヨタ・スプリンタートレノSR(AE85) 中級 2,500km 超中級 超中級逆走 4,000km トヨタ・MR2 GT(SW20)改 超中級順走 日産・スカイラインGT-R(BNR32)改 上級 4,500km 超上級 上級順走 5,000km マツダ・RX-7(FC3S)改 上級逆走 マツダ・RX-7(FD3S)改 超上級 5,500km 旧上級 超上級順走 6,000km 三菱・ランサーエボリューション III(CE9A)改 超上級逆走 三菱・ランサーエボリューション IV(CN9A)改 弩級 6,500km 超弩級 弩級順走 7,000km トヨタ・スプリンタートレノGT-APEX(AE86)改 弩級逆走 トヨタ・カローラレビンGTV(AE86)改 超弩級 7,500km 旧超上級 超弩級逆走 8,000km ホンダ・インテグラTYPE-R(DC2)改 超弩級順走 ホンダ・シビックTYPE-R(EK9)改 旧超上級順逆走 12,000km スバル・インプレッサWRX typeRA(GC8)改 超中級 35,000km 旧中級 因みに1回のプレイで走れる距離はおおむね5～8km程度である。解禁に要求される走行距離がどれほど異常かおわかりいただけるだろうか。 後の『湾岸ミッドナイト MAXIMUM TUNE』程ではないが、走行距離を稼ぐのに相当な時間と労力を要する時点で問題点と言えるだろう。 総評(PS2) 前作『サイドバイサイドスペシャル』と比べ、アーケード版のほぼ完全移植の上に各要素の追加と隔絶的な進化が行われており、大きな評価点にもなっている。 一方でアーケード版そのまますぎて今一つ痒い所に手が届いていないメニュー、あまりにも長い救済措置の要求走行距離と、少々鼻に付く移植である事も確か。 本シリーズの移植版では唯一の「移植元から内容をほぼ削減していない作品」でもあるので、シリーズファンだけでなく車好きにもお勧めできる作品である。
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バトルタワー 【内容】 ダイパをやってた人にはわかるだろう。 唯一前作に登場した施設である。 最も基本的な施設で、単純に自分のポケモンで 3匹選んで参加し、相手を倒していくというルールだ。 なお、ポケモンはLv50以上のポケモンはLv50になる。 フロンティアブレーン タワータイクーンのクロツグ シングル 21戦目 カイリュー ミロカロス ドサイドン 49戦目 レジギガス クレセリア ヒードラン